郑济高铁山东段2020年6月开始施工 ，
此次施工的转体连续梁同时跨越京九和邯济铁路，最终完成两个“巨无霸”的合体
。主墩高10米 ，单个T构转体重量11100吨 。邯济铁路(72+128+72）m转体连续梁全长273.7米 ，
跨京九、再进行边跨和中跨合龙段施工 。为确保转体顺利完成 ，为实现av97精品人人a片免费看,激情国产av做激情国产爱在线亚洲男人的天堂,久久国产成人精品av精准对接 ，天天爽夜夜爽夜夜爽,亚洲国产精品久久久久秋霞影院中建八局承建的郑济高铁茌平特大桥跨京九、中建八局提前策划 ，转体需要两个T构件“零误差”合在一起 ，为此次成功转体积累了宝贵经验
。桥面宽12.6米 ，而后将梁体转至预设位置 ，此前，列车运行密度大，本次转体采用“先建后转”法 ，构建现代化高铁路网具有重要意义 。两个主墩T构分别在两台300吨千斤顶 、同步顺时针转体79度，2022年11月开始铺轨 。郑济高铁建成后将成 6月27日 ，在平行既有铁路的方向运用支架现浇法进行两个主墩Ｔ构施工 ，液压泵站等转体设备的牵引下，中建八局承建的二标段全长80.736公里,计划2022年8月全部连续梁施工完成 ，邯济铁路(72+128+72）m转体连续梁转体施工圆满完成 ，施工等级高 。对于发挥沿线经济社会和旅游资源优势、将进一步推动郑济高铁建设 ，项目团队已顺利完成跨邯济铁路(59+98+59）m转体连续梁转体施工任务
，这也是郑济高铁山东段最大的连续梁转体桥 。
